Kāpēc epidēmijas situācijā stabili pieaug tirdzniecība ar valstīm, kas atrodas gar joslu un ceļu?

Kāpēc epidēmijas situācijā stabili pieaug tirdzniecība ar valstīm, kas atrodas gar joslu un ceļu?

2,5 triljoni juaņu importā un eksportā, kas ir pieaugums par 21,4%, kas veido 29,5% no manas valsts kopējā ārējās tirdzniecības importa un eksporta — tāda ir tirdzniecības situācija starp manu valsti un valstīm, kas atrodas gar joslu un ceļu pirmajā ceturksnī.Kopš epidēmijas uzliesmojuma šis importa un eksporta skaits ir saglabājis stabilu pieaugumu.

Vienlaikus ar stabilu ārējās tirdzniecības atveseļošanos pirmajā ceturksnī ievērojami palielinājies arī manas valsts tirdzniecības pieaugums ar “Jostas un ceļa” valstīm: no 7,8% pieauguma 2019. gada pirmajā ceturksnī un 3,2% pirmajā ceturksnī. no 2020. gada, līdz šodienas izaugsmei par vairāk nekā 20%.

“Neņemot vērā ikgadējās zemās bāzes ietekmi, mana valsts ir sasniegusi stabilu tirdzniecības pieaugumu ar “Jostas un ceļa” valstīm.”sacīja Tirdzniecības ministrijas pētniecības institūta Reģionālās ekonomiskās sadarbības pētniecības centra direktors Džans Dzjaņpins.Atgūties un velciet."

Šādi sasniegumi ir grūti izcīnīti.Neraugoties uz epidēmijas ietekmi, manas valsts tirdzniecības izaugsme ar valstīm, kas atrodas gar joslu un ceļu, nav apdraudēta.Īpaši pagājušā gada pirmajā ceturksnī, kad manas valsts kopējā importa un eksporta vērtība salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu samazinājās par 6,4%, Ķīnas importa un eksporta apjoms ar valstīm, kas atrodas maršrutā, sasniedza 2,07 triljonus juaņu, kas ir par 3,2% vairāk nekā gadu. -gads, kas ir par 9,6 procentpunktiem augstāks nekā kopējais pieauguma temps.Var teikt, ka tai ir bijusi nozīmīga loma manas valsts ārējās tirdzniecības atbalstīšanā.

“Epidēmijas ietekmē globālajā piegādes ķēdē manas valsts tirdzniecība ar valstīm, kas atrodas gar joslu un ceļu, ir saglabājusi stabilu izaugsmi.Tam ir liela nozīme manas valsts tirgus diversifikācijas veicināšanā un ārējās tirdzniecības pamattirdzniecības stabilizēšanā, kā arī tas sniedz nozīmīgu ieguldījumu globālās tirdzniecības atveseļošanā.Li Jons, Ķīnas Starptautiskās tirdzniecības biedrības Ekspertu komitejas direktora vietnieks, sacīja.

Epidēmijas apstākļos manas valsts tirdzniecība ar valstīm, kas atrodas “Jostā un ceļā”, ir saglabājusi stabilu izaugsmi un dažās valstīs pat strauju izaugsmi.Ko tas nozīmē?

Pirmkārt, tas ir Ķīnas ekonomikas noturības un vitalitātes un spēcīgo piegādes un ražošanas spēju izpausme.

Raugoties no eksporta sastāva 1. ceturksnī, mehānisko un elektrisko izstrādājumu eksports veidoja vairāk nekā 60%, un arī mehāniskās un elektriskās preces, tekstilizstrādājumi u.c. ir arī manas valsts galvenais eksports uz “Jostas un ceļa” valstīm.Ilgtspējīgas un stabilas ražošanas un eksporta iespējas ir ne tikai Ķīnas efektīvas epidēmiju profilakses un kontroles un ilgstošas ​​ekonomikas atveseļošanās un attīstības izpausme, bet arī apliecinājums “Made in China” neaizstājamajam statusam pasaules tirgū.

Otrkārt, Ķīnas-Eiropas vilcieni epidēmijas laikā kursē sakārtoti, kam ir bijusi neaizstājama loma globālās industriālās ķēdes piegādes ķēdes stabilitātes uzturēšanā, tostarp valstīs, kas atrodas pie “Jostas un ceļa”.

Bez vienmērīgas transporta un loģistikas plūsmas, kā mēs varam runāt par normālu tirdzniecību?Epidēmijas skartais, lai gan jūras un gaisa transports ir bloķēts, Ķīnas un Eiropas dzelzceļa ekspresis, kas pazīstams kā "tērauda kamielis", joprojām darbojas pareizi, darbojoties kā globālās rūpniecības ķēdes "galvenā artērija" un svarīgs “glābšanas riņķis” epidēmijas profilaksei un kontrolei.

Muitas vispārējās administrācijas pārstāvis Li Kuivens norādīja, ka Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresis spēlē nozīmīgu lomu tirdzniecības attīstības veicināšanā ar valstīm, kas atrodas maršrutā."Pirmajā ceturksnī manas valsts imports un eksports uz valstīm, kas atrodas maršrutā, pieauga par 64% ar dzelzceļa transportu."

Dati liecina, ka šā gada pirmajā ceturksnī Ķīnas un Eiropas vilcieni atvēra 1941 un nosūtīja 174 000 TEU, kas ir attiecīgi par 15% un 18% vairāk nekā gadu iepriekš.2020. gadā Ķīnas-Eiropas ātrvilcienu skaits sasniedza 12 400, kas ir par 50% vairāk nekā iepriekšējā gadā.Var teikt, ka Ķīnas-Eiropas ātrvilciena sakārtota darbība ir devusi svarīgu garantiju tirdzniecības izaugsmei starp manu valsti un vairākām valstīm maršrutā “Josta un ceļš”.

Manas valsts nepārtrauktā atvēršanās paplašināšanās un tirdzniecības partneru pastāvīgā paplašināšanās arī ir kļuvuši par svarīgu iemeslu manas valsts tirdzniecības stabilai izaugsmei ar attiecīgajām valstīm.

Pirmajā ceturksnī mana valsts sasniedza strauju importa un eksporta pieaugumu uz dažām valstīm šajā maršrutā.Tostarp Vjetnamā, Taizemē un Indonēzijā tas palielinājās par 37,8%, 28,7% un 32,2%, bet Polijai, Turcijai, Izraēlai un Ukrainai - par 48,4%, 37,3%, 29,5% un 41,7%.

Redzams, ka 19 brīvās tirdzniecības līgumos, kas parakstīti starp manu valsti un 26 valstīm un reģioniem, liela daļa tās tirdzniecības partneru ir no valstīm, kas atrodas pie “Jostas un ceļa”.Konkrēti, ASEAN pagājušajā gadā vienā rāvienā kļuva par manas valsts lielāko tirdzniecības partneri.Spēlēja nozīmīgu lomu ārējās tirdzniecības stabilizēšanā.

“Ķīnai un valstīm, kas atrodas joslā un ceļā, ir sistemātiska sadarbība, ne tikai tirdzniecība, bet arī liels ārvalstu investīciju apjoms, projektu līgumu slēgšana utt., kā arī Starptautiskās izstādes rīkošana, kas spēcīgi ietekmē tirdzniecība."Džan Dzjaņpins Saki.

Faktiski pēdējos gados manas valsts tirdzniecības pieauguma temps ar valstīm, kas atrodas maršrutā, kopumā ir bijis augstāks nekā kopējais tirdzniecības līmenis, taču epidēmijas ietekmes dēļ pieauguma temps zināmā mērā ir svārstījies.Raugoties uz nākotni, Tirdzniecības ministrijas Starptautiskā tirgus izpētes institūta direktora vietnieks Bai Ming uzskata, ka, pakāpeniski kontrolējot epidēmiju, Ķīnas pastāvīgo atvēršanas paplašināšanos un virkni labvēlīgu politiku, izredzes ekonomiskā un tirdzniecības sadarbība starp manu valsti un valstīm, kas atrodas gar joslu un ceļu, ir daudzsološa.